2004 - 1 ère position dans la catégorie Pro Street au Salon National Auto-Sport Motorisé de St-Hyacinthe et un trophée pour 'Spécial du Show'
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Une 1 ère et une 2 ième dans le Super Pro et deux 1 ère dans le Semi Pro dans la Serie Grand National Drag de Rue Coors Light à Chicoutimi et Jonquière
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Une 1 ère dans le Super Pro, une 1 ère et une 3 ième dans le Semi Pro dans la Série Drag de Rue BFGoodrich à Matane, Rivière du Loup, et Rimouski.
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1 ère position dans les deux Drag de Rue de Sept-Iles dans la catégorie Open et aussi le record de piste de tout véhicules
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Des problèmes mécanique nous ont empêcher d'être competitif dans le Canadian Fastest Street Car Shootout en Ontario
2003 - Permis NHRA acquis et certification de la cage par la NHRA
- 1 ère position dans la catégorie Street Machine au Salon de L'Auto Sport de Québec
- Meilleur vehicule hors de l'ordinaire pour la rue
- Meilleur moteur hors de l'ordinaire pour la rue
- Meilleur interieur hors de l'ordinaire pour la rue
- 1 ère position dans la catégorie Open au premier Drag de Rue de Sept-Iles
- 2 ième position dans la catégorie Open au deuxième Drag de Rue de Sept-Iles
- 3 ième position dans la catégorie True Street au programme de la QSCA qui s'est tenue à Pont Rouge
- 2 ième position dans la catégorie Wild Street au Canadian Fastest Street Car Shootout qui s'est tenue au Grand Bend Motorplex en Ontario
- 3 ième ronde d'élimination dans la catégorie Semi/Super Pro au dernier programme de la saison à Pont Rouge
2002 - On a complètement refait l'auto de A à Z (voir Multimédia) après la saison 2001.
- 1 ère position et le meilleur temps au programme annuel de Sept-Iles, même sans le nouveau moteur.
- Arrivant à Sanair pour l'événement QSCA sans mise au point du tout, on a fait deux passes et réussi à faire un temps de 10.74 a 125 milles/h sans le nitro. Sur la troisième passe de qualification j'ai allumé le nitro et les engrenages du différentiel ont décidé que c'était assez. La moitié des dents des engrenages ont brisé sur la ligne de départ. Cette fin de semaine était une grande déception parce qu'en regardant les temps des autres autos de notre catégorie, on aurait probablement gagné la 1 ère position. Ceci a terminé notre saison.
2001 - Première année de course d'accélération en tant que pilote/propriétaire
- 1 ère position au programme d'accélération de Port-Cartier.
- 5 ième position sur 21 autos au programme d'accélération de Matane.
- 3 ième position au programme d'accélération de Sept-Îles (bris de transmission).
- 2 ième ronde d'élimination au dernier programme de la saison à Pont Rouge
2000 - Officiel au programme de course d'accélération de Sept-Îles.
1999 - Officiel au premier programme de course d'accélération de Sept-Iles depuis plusieurs années.
1997 - Champion dans la classe Super Stock à l'Autodrome de Moisie (dernière année de course à Moisie).
- Vente de mes équipements de course parce que l'autodrome fermait.
1996 - Champion dans la classe Super Stock à l'Autodrome de Moisie.
1995 - 4 ième au fond de points dans la classe Super Stock à l'Autodrome de Moisie et 1 er au fond de points quand la piste Le Californien a fermé.
1994 - Officiel/Inspecteur Mécanique à l'Autodrome Le Californien et à la fin de la saison, je suis devenu pilote et propriétaire de mon premier Stock Car. |
