15 janvier 2013:
L'horaire tentative de 2013 est affiché dans la section HORAIRE 2013, comme vous pouvez voir on va faire beaucoups de courses cette saison qui s'en vient ! Allez voir ca !

1 septembre 2012:

18 juin 2008: De retour de notre fin de semaine du Spécial Montreal vs Québec à Pont Rouge samedi et St-Tite dimanche. J'ai réussi a me rendre en 2ième ronde à Pont rouge ou je me suis fait avoir par un reglement local qui est a Pont Rouge seulement, mon opposant a éteindu la lumière de Pre-Stage et n'a pas eu de lumière rouge (c'est pas ecrit 'DEEP' dans ca vitre) et moi j'ai fait un breakout de .050, donc je me suis fait avoir!!! Pour ce qui est de St-Tite, la journée s'est très bien passée, et rendu en semi-final, c'est moi qui a fait un erreur en m'avancant et la lumière de Pre-Stage a éteindu, mais la j'ai eu une rouge!!!! Ou est le problème????? En tout cas, une belle fin de semaine de course quand meme, j'ai pu revoir un paquet de mes chums de courses!

10 juin 2008: Alors de retour de Napierville pour quelques tir de test-n-tune, j'ai fait 2 passes avec un 200HP de NOS et j'ai fait une meilleur de 9.44 à 148MPH, pas pire pour les premières passes avec le NOS. Alors il reste a calibrer ca comme il faut et ensuite on augmente la dose!!!

27 mai 2008: ENFIN, ma premiere sorti depuis l'été 2005. Je suis allé à Napierville dimanche passé pour me dérouiller et essayer l'auto. J'ai pas roulé avec le NOS, au moteur seulement, et j'ai fait 3 passes avec un meilleur de 10.55s à 133MPH. Il me manque 2 MPH et .3s si je compare avec les dernières passes fait sans NOS en 2005, et le seul et unique changement c'est les tuyaux d'échappements qui sont rendu à 4po au lieu de 3po. C'est peut etre pour ca mes pertes, mais je devrait en gagner quand je vais allumer le NOS!!! Je croix que je vais y retourner en fin de semaine et la je vais etre pret pour tuner mon NOS. Alors à la prochaine!

20 juin 2007: Bonjour tout le monde. J'ai de bonnes nouvelles aujourdhui, le Firebird est parti pour se faire peinturer et réparer les petits bobos du feu de 2005, il est rendu chez CT Collisions à Iberville pour ces réparations. Les pièces du moteur sont toutes arrivés et je dois trouver le temps pour remonter le moteur et le mettre sur le dyno pour faire le tuning final. J'ai eu de l'aide pour remettre les opérations de courses en marche, des nouveau commaditaires sont embarqué avec l'équipe Boomer Racing, dont: Tranport Lafleur, Relais Routier Petit, et DF Coffrages, tous à Ste-Hélène. Merci au nouveaux commanditaires et bienvenue dans l'équipe. Alors revenez au site web bientôt pour voir ou on en ai rendu. Merci

TRANPORT
LAFLEUR

DF COFFRAGES

14 avril 2007: Le Forum est fermé encore parce qu'il y a trop de robot et de petits cons qui s'enregistre et qui font des publicité gratuite et des conneries, donc c'est un enorme perte de temps pour moi. Je ne sait pas si je vais le réouvrir dans le future. Désolé pour ceux qui venait le visiter.

6 janvier 2007: Le Forum est maintenant en fonction, alors allez-y, à vous de partir les discussions!!!

5 décembre 2006: Salut tout le monde, ca fait très longtemps que j'ai donné des nouvelles. Je croit que ma carrière (si on peut l'appeler ainsi!!) a été mis sur pause pour un bout de temps, le temps de démarrer mon entreprises. L'atelier s'en vient très bien, je suis presque fini la peinture et a remettre tout les choses à leurs place. Ca va être super beau une fois complètement terminé.
D'abord, je vous annonce que je vais probablement faire des courses en 2007, je commence à regarder tout les pièces qui ont été endommagé en 2005 par l'explosion et le feu et je m'appercois que ce n'est pas si pire que ca. Je croit que j'ai trouver quelqu'un pour peinturer mon devant d'auto et peut etre quelques petits coups sur les portes pour le faire paraitre vraiment bien. Je vais commencer a remettre le moteur ensemble très bientôt et ensuite le faire passer sur mon dyno pour voir ce qu'il a dans le ventre, AVEC LA NITROUS!!!, que j'ai hâte de le faire vrombir et le faire sniffer le nitrous, ca va être de la musique pour mes oreilles! Regarder la cédule 2007, j'ai commencé à le remplir avec les premières expositions de l'année et les courses vont suivre bientôt.

30 mars 2006: Salut tout le monde, j'ai des grosses nouvelles à vous annoncer, je quitte Sept-Iles pour m'installer à Sainte-Hyacinthe. Je part en affaires, je vais ouvrir un atelier avec un dynamomètre à moteur, faire de la fabrication, du filage et l'entretien d'autos de course. L'atelier va être situé à Sainte-Hélène-de-Bagot, c'est environ 10 minutes à l'est de Sainte-Hyacinthe. J'ai acheté une batisse de 4000 pieds carrés et le dyno est en commande. Je vais être à Sept-Iles encore pour un mois certain mais je vais probablement faire des voyages à toutes les fin de semaines pour monter ma marchandise et outils. En passant, je vais avoir un kiosque au Salon National Auto Sport à Sainte-Hyacinthe le 7-8-9 avril, alors passez me voir! THE NEW WEBSITE IS:

WWW.BOOMERRACINGENTERPRISES.COM

20 août 2005: O.K. voila, notre saison s'est terminé avec un gros boom, vraiment, à Pont Rouge le 23 juillet pendant une journée de test-n-tune. Un solenoid de nitro est resté ouvert à la fin du 1/4 de mille et a crée un explosion dans le carter d'admission qui a detruit le carburateur et presque tous le filage, et ensuite il y a eu un feu qui a defait le capot, un aile, et la peinture sur le mur de feu. Donc nous avons décidé que c'était assez, il n'y a plus d'argent et on est très découragé de tous les malchances qui nous arrive cette année. C'est de valeur puisque nous avons battu deux records personel cette journée la, un 60pi de 1.29s et une vitesse de pointe de 155MPH. Le nouveau moteur a beaucoup de potentiel, mais ca va attendre à l'an prochain. Les photos de la saison 2005 vont être affiché bientôt dans la section Multimedia, incluant un petit vidéo des 3 dernières passes à Pont Rouge. Je voudrait remercier tout le monde qui nous ont aidé et encouragé dans tous nos malchances.

4 juillet 2005: Après un dur temps et des problèmes de moteur au Drag de Sept-Iles, je me suit repris en gagnant la categorie Semi Pro samedi au Drag de Rue BFGoodrich de Mont Joli en fin de semaine. On avait pas le droit de faire deux categories et je n'ai pas fait le Super Pro puisqu'ils avaient tous des systèmes électronique pour la catégorie. On s'est fait éliminé en première ronde dimanche mais on est quand même très satisfait de notre premier programme de course complet cette année. L'auto s'est bien comporté sauf pour des petits problèmes de carburateur sur le décollage qu'on va essayer de corriger pour notre prochaine sortie à Matane le 17 juillet. En espêrant vous voir la!
Aussi, S.V.P. prendre note de la nouvelle cédule puisqu'il y a des changements à cause de programmes de la série Drag de Rue BFGoodrich qui ont été cancellé. Chute aux Outardes et Edmundston ont été cancellé pour des raisons inconnu.

11 mai 2005: Boomer Racing Enterprises est maintenant distributeur/vendeur pour les pneus Hoosier Race Tires. J'espêre être capable de satisfaire tous nos clients avec ses produits que nous utiliseront nous-mêmes pour notre voiture de course.

3 mai 2005: Je voudrait souhaiter la bienvenue à Pacific Performance Products comme commanditaire pour la saison 2005. Ils sont un des meilleur pour vous apporter des pièces de performances sans compromis. S.V.P. donnez leurs un appel pour tous vos besoins de courses: (714) 773-4177
Il y a aussi les commanditaires qui renouvel leurs appui pour la saison 2005: Nitrous Express, Yockell Entreprise Inc., Les Autos Yves Boily, Lumen Sept-Iles, Boulons LPG, et Technimage. Merci pour votre support.

6 mars 2005: ----GROSSES NOUVELLES----
Une année sabatique???? Pas capable!!!!! Mon équipe et moi ont décidés qu'on etait trop mordu du sport automobile et plus précisement le drag, et qu'on remettait un moteur dans le bolide pour participer à la saison 2005. La recette du nouveau moteur est déja tout pensé et la plupart des pièces sont en commande, il reste seulement quelques details à finaliser pour le choix d'un arbre à cam et des ressorts de soupapes. Des têtes amelioré avec tout proche de 340 CFM de débit, un arbre à cam avec du lift dans les .850 po et 310 degrés de duration a .050 po, et un bloc moteur amelioré Dart Iron Eagle avec des roulements de 55mm pour l'arbre à cam devrait nous propulser dans les 9 s sur le 1/4 de mille sans la nitro et dans les 8 s avec la nitro. La cédule est déja fait et est affiché sur le site, on débute avec le drag de Sept-Iles qui est prévu pour le 19 juin, et presque tous les autres programmes sont dans la série Nationale BFGoodrich Drag de Rue dans l'est du Québec. Alors attention, ON S'EN VIENT!!

22 décembre 2004: Je met à l'essai un Album Photo sur le site, S.V.P. allez le voir et dites moi ce que vous en pensez. Est ce que je devrait remplacer ma page Multimedia avec celle ci? Merci.

4 décembre 2004: O.K. tous les photos que j'ai de la saison 2004 sont maintenant affichées dans la section Multimedia. Allez les voir, il y en a plusieurs qui sont vraiment belles. Si je peut emprunter la camera vidéo de mon chum, je vais pouvoir y mettre quelques vidéos, mais ca va venir un peu plus tard.
Autre que ca, la saison 2005 est dans les airs pour le moment, pendant notre dernière fin de semaine à Sanair en septembre il y a un bielle qui a laché et le bloc moteur a été endommagé au point qu'il a été déclaré scrap. Je ne sait pas si je vais avoir l'argent pour remonter tout ca pour la saison 2005, donc s'il y a des commanditaires qui veulent nous aider avec quelques pièces. s.v.p. faite nous le savoir. Si non, on va être prèt pour la saison 2006. Merci.

2 décembre 2004: Il y a quelques photos d'ajouter dans la section Multimédia, je vais essayer d'en ajouter d'autres demain.

3 août 2004: Et voila, le retour à la normal!!! Ha Ha, une première position dans le Semi Pro et une deuxième position dans le Super Pro (lumière rouge dans la finale) au drag de rue à Jonquière dimanche. Il n'y a pas eu de course samedi puisqu'il pleuvait. Dimanche n'a pas commencé trop bien, jusqu'au moment ou on a réalisé que nos plus gros pneus, les 29.5x10.5W, n'avait plus de traction. Quand on a changé pour les plus petit, on a commencé a bien aller. Bien, je croix que la seul erreur que j'ai fait en fin de semaine etait la lumière rouge dans la finale du Super Pro, en tout cas, c'est ca les courses!!!!
Maintenant on sort la transmission pour le dernier rafraichissement de la saison, on fait quelques petits ajustements, et une paire de pneus neufs pour le drag de Sept-Iles en fin de semaine prochaine. Soyez y!!

28 julliet 2004: O.K, encore un autre élimination en première ronde au première événement de la QSCA à Napierville, tout ce que je peut dire est que la piste était excellente samedi et ensuite dimanche elle était pas bonne du tout. En tout cas, j'ai quand même réussi à battre mon meilleur temps samedi, j'ai fait un 9.16s à 150MPH, ma première passe à 150MPH, et ca grace à Paul Silva qui m'a donné quelque très bon conseils pour avoir de meilleur temps. Et je voudrait aussi remercier tout ceux qui m'ont aider cette fin de semaine puisque mon équipe n'a pu être la pour m'aider. Merci à tous.

19 juillet 2004: Je sait que je n'ai pas donner de nouvelles depuis un bout de temps, mais j'etait très très occupé. C'était un gros défi d'installer le nouveau système NX Shark fogger pour être pret pour le drag de Sept-Iles (une semaine). Le drag de Sept-Iles s'est très bien déroulé, on a réussi à gagner la classe Open et faire des essais sur le nouveau système de nitro. Ensuite on est allé à Matane pour la première tranche du circuit Drag de rue BFGoodrich et on a gagné la classe Super Pro et on a fini troisième dans le Semi Pro. Mais cette événement n'est pas passé sans problèmes, on a fini les trois dernières passes avec une paire de pinces (Vise Grip) comme shifter parce que le B&M Megashifter a brisé pendant un rechauffement de pneus dans la semi final du Semi Pro. Il a probablement brisé a cause des 13 ans d'abus que je lui est donné. J'ai appelé mon bon chum Carl de The Parts Connection en Ontario et je lui ai fait commander un nouveau shifter et je l'ai installé chez lui quand je me suis rendu la juste avant la course CFSC. Ensuite il y a le CFSC. Je croit que je suis encore faché de nos performances à cette événement. On a commencé par faire de la mise au point vendredi soir et tout allait bien, j'ai réussi a faire un 9.66s à 143MPH avec un tune-up modéré. Samedi etait un autre histoire. J'avait de la misère avec les filets dans la tête de la bougie #1 pendant un bout de temps mais j'en ai jamais fait un cas, je faisait très attention quand je vissait ou dévissait la bougie. Mais samedi était la journée qu'elle décidait qu'elle en avait assez, Le moteur a craché la bougie pendant ma première qualification et a aporté tous les filets avec elle. L'équipe de la piste a trouvé la bougie a quelque part sur la piste. Ca fait que j'ai fait un 10.50s sur 7 cylindres. Maintenant je n'avait pas le kit de Heli coil pour faire la réparation des filets, il y avait seulement mon chum Carl de The Parts Connection qui etait à 3.5 heures de route de la piste qui l'avait. Donc, Roxy (qui est la patrone de The Parts Connection) a décidé de m'aider en se rendant à mi chemin pour me faire sauver du temps, mais il a fallu 3 heures quand même pour l'aller-retour et un autre heure pour réparer les filets. On a fini par être 10 minutes trop tard pour la dernière qualification et on a qualifié 11ième sur 12 autos. Le lendemain matin, on s'est fait éliminé en première ronde par un gars qui roule constamment des 9.0s. Ca c'était très décourageant, mais, c'est ca les courses. Je croit que tous les victoires des événemets avant m'a peut être monté à la tête. Il y a une bonne chose qui est sorti de l'événement, on a un nouveau meilleur temps et vitesse avec un 9.36s à 146MPH, Ca s'en vien! La prochaine fin de semaine est un événement QSCA à Napierville et j'espère faire un peu mieux.

21 juin 2004: WOW, quel fin de semaine et quel début de saison à Chicoutimi dans la série Grand National Drag de Rue. Samedi on a gagné les deux categories, Semi-Pro et Super Pro et on a aussi eu le meilleur temps de la journée, incluant les motos! On a même été dans le journal Progres Dimanche Chicoutimi dimanche matin. Dimanche a bien commencé mais nous nous avons fait arrêté par la pluie. Nous étions 3 dans le Semi-Pro et 5 dans le Super Pro quand la pluie a commencé à tomber, donc ils ont divisé les bourses parmi ceux qui restait.

4 juin 2004: Je voudrait souhaiter la bienvenue à un autre nouveau commanditaire qui s'appelle Revêtement RHR. Ils sont spécialisé dans les revêtements de batisse industriel. Bienvenue et merci de nous encourager.

12 mai 2004: Je voudrait souhaiter la bienvenue à un nouveau commanditaire qui s'appelle NORDEX. Ils sont contracteur général. Bienvenue et merci de nous encourager.

3 mai 2004: J'ai recu la confirmation de la date du premier Drag de Rue de Sept-Iles pour 2004, ca va ce passer le 27 juin au Parc Industriel. Apporter vos amis et venez voir l'action.

14 avril 2004: La cédule est presque complète avec l'addition récente de la série Drag de rue BFGoodrich dans l'est du Québec et la série Drag de rue Grand National Coors Light dans la region du Saguenay. Allez voir la section Cédule 2004.

13 avril 2004: Je voudrais souhaiter la bienvenue à Pièces D'Autos Mingan comme commanditaire de l'équipe Boomer Racing. Ils sont distributeurs de toutes sortes de pièces d'autos pour toutes sortes de véhicules et ils sont affiliés avec Auto Parts Plus. Merci pour votre support.

10th of April 2004: Je voudrais souhaiter la bienvenue à Yockell Entreprise comme commanditaire de l'équipe. Claude fait parti de l'équipe depuis plusieurs années maintenant et a décidé cette année que sa nouvelle compagnie serait un commanditaire de l'équipe. Merci Claude!

6 avril 2004: Yahoooo, une autre première position dans la catégorie Pro Street au Salon National Auto-Sport Motorisé de St-Hyacinthe et un beau gros trophée pour Spécial du Show. Merci à tout le monde qui m'ont aidé à avoir ses honneurs, spécialement Louis Hounsell de Atelier de Carrosserie L.H. qui m'a aidé à réparer quelques imperfections et un polissage complet, et aussi Yves Boily de Les Autos Yves Boily qui m'a laissé préparer l'auto pour l'exposition dans son garage.

6 mars 2004: Bienvenue à Boulons LPG comme commanditaire de notre équipe. Boulons LPG est un de nos commanditaires depuis nos débuts dans les courses de stock car. Merci de votre encouragement.

18 février 2004: BONNES NOUVELLES, je vien de recevoir la confirmation que Autometer est embarqué avec l'équipe Boomer Racing comme commanditaire. Bienvenue et Merci de votre confiance en nous.

17 février 2004: Je voudrais souhaiter la bienvenue au Centre du Camion Pelletier Sept-Iles inc. comme commanditaire pour la saison 2004. Ils peuvent s'occuper des réparations sous garantie et ils sont dépositaire autorisé pour Freightliner et Caterpillar.

9 février 2004: Je viens de recevoir la confirmation que nous allons être au Salon Sport Motorisé de L'Est du Québec à Rimouski du 14 au 16 de mai. L'auto va être dans la section des Pneus BFGoodrich avec l'équipe et moi. Venez nous voir.

5 février 2004: Les commanditaires qui continuent de nous aider pour la saison 2004 sont maintenant sur le côté droit de chaque page du site. Bienvenue à bord et Merci. J'espère qu'il y en aura beaucoup d'autres qui vont nous joindre.

24 janvier 2004: Des nouveaux événements sur la cédule. La QSCA a remis leur cédule et leur site à date, donc j'ai inscrit leurs dates sur ma cédule.

4 decembre 2003: J'ai installé un nouveau forum, S.V.P. aller voir, enregistrez vous et dites moi ce que vous en pensez. Clickez ici

16 novembre 2003: J'ai fait un petit montage vidéo de notre programme du 27 septembre à Pont Rouge, il est dans la section Multimédia. Regardez ca et dites moi ce que vous en pensez!

3 octobre 2003: Cette fin de semaine à Pont Rouge a été un peu décevante, j'ai perdu en 2ième ronde par .001 secondes, on a réalisé que les pneus arrière était fini (les temps de 60 pieds n'étaient vraiment pas bon), un gros accident d'un compétiteur qui a tout arraché le système d'éclairage de la piste et on a été obligé d'arrêter à la brunâtre, et le même accident a tout arraché le système de chrono passé le 1/8ième de mille. Nous avons terminé le programme en faisant des passes de 1/8ième de mille sans lecture de MPH. Je crois que ce qui m'a faché le plus c'est qu'on voulait faire des essais après notre élimination pour mettre au point le système de nitro (je roulais sans nitro pour les courses E.T. bracket) et on a seulement réussi à faire une passe avant qu'il ne fasse trop noir. On a changé les pneus et les temps de 60 pieds étaient beaucoup mieux. Mais cette dernière passe avec la nitro était la réussite de la journée, même si c'était une passe de 1/8ième de mille, on a fait notre meilleur temps de 60 pieds jusqu'à ce jour: 1.31s, et notre meilleur temps de 1/8ième de mille: 6.02s et j'ai lâché le gaz avant d'arriver à la ligne d'arrivée. Ça c'était avec 225 HP de nitro. Le moteur semblait bien se comporter à part une petite hésitation au bout de la première vitesse, donc il reste de la mise au point à faire. Sur cette passe, mes amis m'ont dit que les roues avant ont levé d'environ 18 pouces, c'était un très bon 'feeling' quand j'ai décollé de la ligne comme ça.
Bon, c'était finalement la dernière course de cette saison. Je vais probablement avoir un peu plus de temps pour numériser les photos de cet été et les afficher sur le site. Merci d'avoir été là, et spécialement à ceux qui nous ont aidé et encouragé.

18 aout 2003: Il y a rien de spécial a dire de l'exposition de IGA autre que les prix était donné par Le Docteur du Pare-brise et ils ont décidé qu'il y avait seulement les clients de leur magasin qui pouvait recevoir des prix!!!! Ca c'etait décevant. Mais il y a eu beaucoup de monde qui ont passé nous voir avec des questions et de commentaires, une belle journée.
Le Drag de Rue de Sept-Iles est passé hier, j'ai fini deuxième contre une voiture Super Gaz (chassis en tube, suspension 4 link, 2120lbs et une paire de slick géante) dans la catégorie Open, juste la difference de poids (1200lbs.) lui donne un avantage immense.

26 julliet 2003: Des nouvelles décevantes, le drag de Baie Comeau est annulé. Jai appelé les organisateurs de la série Drag de Rue BFGoodrich et il m'ont dit que c'était annulé, il ne m'ont pas donner de raison.
Par contre, il y aura un exposition d'autos dans le stationnement de IGA Extra à Sept-Iles le 3 Aout et on va y être.

21 julliet 2003: O.K. Je n'ai pas donner de nouvelles depuis un bon bout de temps, je suppose que je me repose du dernier voyage qui était long et fatiguant. Pour commencer, à Pont Rouge on a changé la transmission deux fois, juste pour se faire battre en première ronde contre le #1 qualifié, ensuite j'ai eu un problème de driveshaft sur mon camion à New York, ensuite la course à Lebanon Valley Dragway a été cancelé à cause de la pluie (en d'autres mots on est allé à New York pour absolument rien), ensuite j'ai pris un mauvais chemin pour aller chez mon chum à Smithville en Ontario et on a fait 2 heures de route pour rien, ensuite la fin de semaine de la course à Grand Bend en Ontario a commencé avec de la pluie vendredi soir et samedi matin. Wow, ca c'était découragant. Mais la notre chance a viré de côté, on a été capable de faire 3 rondes de qualifications samedi après midi, j'ai fini 6ième sur dix autos. J'était supposé de me prendre contre le #1 qualifié en première ronde mais son auto etait brisé, la deuxième ronde etait un bye, j'ai gagné la troisième ronde et je me suis rendu en finale, ou je me suis fait battre. Mais je suis très fiére de ma deuxième place au Canadian Fastest Street Car Shootout. J'ai aussi un nouveau meilleur temps sur le 1/4 de mille: 9.54s à 141MPH, et il reste encore beucoup de mise au point a faire sur le système de nitro puisque ce temps a été fait avec 225HP de nitro et il a eu un manque pendant la passe. Il y aura des photos bientôt dans la section Photos.

24 juin 2003: OUI....Première position dans la catégorie Open au Drag de rue de Sept-Iles avec un meilleur temps de 6.70 sur le 1/8ieme. Le piste était vraiment mauvaise, pas de traction sur la ligne de décollage, mais on a réussi a faire coller l'auto assez pour embarquer une dose de nitro et gagner avec le meilleur temps dans les autos.

4 juin 2003: Même si on a été arrèté par la pluie samedi soir et dimanche à Napierville, on a réussi a faire certifier la cage par la NHRA et nous avons fait 12 passes sans la nitro. Six de ces passes était pour les licenses NHRA. Aussi, un nouveau meilleur temps sans nitro: 10.36s a 131 mi/h, et je croix qu'il en reste encore a aller chercher.

Je voudrait dire un gros MERCI à Michel Tremblay de Multi-Transmission à Sept-Iles, il nous a permis de réparer la transmission très rapidement vendredi matin avant de partir.

20 mai 2003: Je viens de revenir du dyno, pas pire, 676 HP et 551 lbs-pi de torque sans nitro. J'ai trouver quelques autres petits problèmes (gasket d'intake) et je vait les réparer avant d'installer le moteur dans l'auto. Ensuite on va se préparer pour aller à Napierville pour la certification de la cage de la NHRA et les passes pour les licenses.

8 avril 2003: Oui.... une première position au Salon de L'Auto Sport dans la catégorie Street Machine et aussi: Meilleur vehicule hord de l'ordinaire pour la rue, Meilleur moteur hors de l'ordinaire pour la rue, et Meilleur interieur hors de l'ordinaire pour la rue. Allez voir par vous même dans la section Multimedia.
Aussi, il y a un article d'une page complète sur notre équipe de course dans le magazine québecois SMAC (Sport Motorisé et Autos de Collection). Une bonne article qui explique toute sorte de choses sur l'équipe et nos projets pour la saison 2003.