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Pontiac Firebird/Trans Am 1978 refait au complet en 2002.
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C'est la première auto que j'ai eu. Je l'ai acheté en 1988, j'avais 17 ans.
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Couleur : Mandarin Copper Pearl
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Légale pour la rue
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Classe : Semi Pro ou Super Pro et True Street (suspension d'origine)
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Meilleur temps : ¼mille- 9.14s à 155 mi/h avec nitro, 10.14s à 134 mi/h sans nitro
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Cage 10 points
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Ceintures de sécurité RJS 5 points
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Différentiel :
o Ford 9 pouces avec renfort arrière
o essieux Moser 33 spline
o spool Moser
o Richmond Pro gears 4.29
o Section du centre Aerospace
o Freins a disque Wilwood
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Essence:
o Essence Sunoco Maximal
o Fuel Cell RJS 8 gallons
o Pompe Magnafuel ProStar 500 avec filtre
o Régulateur Magnafuel et Holley
o Boyau et coupleurs Aeroquip
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Roues/Pneus :
o Avant: Moroso DS-2, 28 x 4.5 x 15, Centerline Warrior 15 x 4
o Arrière: Phoenix Drag Slick 29.5 x 10.5 x 15 Centerline Warrior 15 x 12
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Moteur:
o Petit block Chevrolet 421 pouces cubes
o xxx HP, xxx lb-pi sans nitro
o Block Dart Iron Eagle
o Pistons JE 4.155 pouces, compression de 14.5 :1
o Bielles Oliver Billet 6.0 pouces
o Vilebrequin Callies 3.875 pouces
o Têtes GM SB2.2
o Valves Del West en Titanium intake 2.170 et exhaust 1.6, 7mm
o Shaft rockers T&D
o Arbre à cam 55mm mecanique à rouleau custom Comp Cams/ Boomer Racing Entreprises
o Intake Edelbrock SB2.2
o Balanceur ATI
o Pompe a huile Moroso Billet
o Pan a huile Moroso
o Montage du moteur fait par Boomer Racing Entreprises
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Ignition:
o Distributeur MSD Billet
o MSD Digital 7 Programmable
o MSD Pro Power coil
o Fils a bougie Moroso Pro Race
o Bougies NGK Race
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Exhaust:
o Headers Custom 2po, a 2.125po. a 2.25po.
o Collecteurs merge custom Burns Stainless
o Silencieux de course 4 pouces (seulement quand necessaire)
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Nitro:
o Nitrous Express Shark Fogger 200 à 600HP
o Bouteille 15 lbs. avec valve a haut débit
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Transmission:
o GM TH400 par Boomer Racing Entreprises
o Reverse valve body trans brake TCI
o Torque custom Neal Chance 9 pouces
